织造库存刹不住车了！聚酯工厂已有12月停车检修计划

　　今年织造订单多以家纺订单为支撑，服装订单较去年减少。少部分厂家近期接到中东国家家纺订单，但大部分厂家反馈订单已经进入尾声，近期织造厂家的日子确实不好过，行情淡如水，坯布走货缓慢……11月下旬开始织造市场淡季态势开始显露，10月受到电商季和圣诞季的提振，无论是市场货还是订单货都表现较好，秋冬服装面料走货较为顺畅，从而带动了坯布走货，居高不下的坯布库存也稍有回落。

　　但是好景不长，这波行情“来去匆匆”，前后大概只持续了一个多月。11月下旬，坯布厂家库存再次回升，厂家产销难以做平。

　　持续累库成大难题，织造厂家将迎来大面积降开工现象

　　织造再次累库的问题成为了现阶段企业的难题。从数据发现，近期盛泽地区喷水、喷气织机开机率在8成偏上，较11月有所下降。随着行情逐渐下滑，坯布库存呈现向上趋势，库存天数又回到了高位。织造厂家为了应对这个难题，近期听闻一些厂家已经出现了减产、降开工的操作。

　　拥有100台织机的章经理透露：“目前手上订单仅能做到12月初，厂里开机率也从60%下降到30%，但后面如果没有订单，还会再降开工。与其堆积太多库存，投入太多资金，把自己套死，不如减产。”

　　从历史经验来看，四季度织机开机率整体均呈现出下降趋势，12月织机开机率跌幅平均在10%左右，我们近期确实也已经看到了负荷掉头向下的迹象。由于目前开机率位于历史高位，再考虑到春节前部分地区要求提前放假，错峰过节的情况，今年12月-1月中旬的窗口期，预计织机开机率跌幅应该要大于往年水平，可能达到20%以上。

　　目前距离春节放假或还有一段时间，若市场去库存一直不顺畅，市场产能过剩压力不减，后期或将迎来织造厂家大面积降开工的现象。

　　弱需求自下而上传导，聚酯工厂已有12月停车检修计划安排

　　同时织造、终端服装版块需求处于低位，对整个产业链形成了从下向上的传导，从消息面了解，聚酯工厂已有12月份停车检修计划的安排。

　　进入四季度以来，国内仍有新的聚酯产能投产，聚酯各个产品的供应压力也相对递增，企业也纷纷降价促销，但无济于事，成本端支撑不足，使得涤纶长丝成交重心也在不断下探。因此聚酯厂家多采取降负避险的举措，提前检修放假也在所难免。

　　年底部分聚酯检修计划表：

　　2020年底至2021年初有部分聚酯企业有减产减负预期，占全国总产能在不足5%，而前期检修、降负企业未有明确重启消息，前期损失产能占比约13%，因此年底计入新增损失量，总共占比仍不足全国产能的20%，而龙头企业暂无降负计划，因此年底涤纶长丝行业开工率维持在8成附近，供需矛盾短期内难以缓解。